La rinascita della fenice

La rinascita della fenice

Tutti voi, se siete dei veri fan del genere, ricorderete il mitico signor Wolf, in Pulp fiction. Ebbene, uno degli elementi che contribuiscono a infondergli vagonate di carisma è certamente la sua NSX.

La storia di questa automobile è certamente interessante.

Tutto inizia nel 1984, anno in cui Honda commissiona a Pininfarina la progettazione della HP-X (Honda Pininfarina eXperimental). Il risultato fu talmente brillante che in Honda decisero di proseguire il progetto con un auto più terra-terra.

Nasce così , nel 1989, la NSX (New Sport eXperimental), ricca di innovazioni tecnologiche, dal design decisamente all’avanguardia per i tempi, e sviluppata addirittura da Senna in persona.

Dalla coupè alla versione cabrio il passo fu breve, mentre si succedettero svariate versioni in relazione soprattutto al motore: Type-R, NSX-T, Type-S e la Zanardi version solo per citarne alcune. Nel frattempo l’auto inizia a diventare una delle protagoniste dei campionati GT, mentre in America viene commercializzata sotto il marchio Acura (la divisione americana di Honda).

Con il Restyling del 2002 vennero eliminati i fari a scomparsa, sostituiti da grossi fari fissi allo xeno.

La seconda generazione di NSX non modificò più di tanto né la filosofia né i componenti estetici.

All’inizio del 2005, le vendite del modello ammontavano a poche centinaia di unità in tutto il mondo. La Honda ritenne allora che non fosse economicamente conveniente continuare produrre la NSX, considerando l’alto costo di produzione. L’obbiettivo di costruire un’auto paragonabile, in fatto di prestazioni, a Ferrari e Lamborghini e Porsche, mantenendo un prezzo al pubblico decisamente inferiore, fu certamente centrato. Questo tuttavia non bastò a far entrare questo gioiello nel firmamento delle auto più amate di sempre.

Nel 2003 venne presentata al Salone Internazionale di Tokyo l’Honda HSC (Honda Sport Concept) dal design decisamente più coraggioso della seconda versione di NSX (eccessivamente troppo ancorato al primo modello, che risaliva a ben 13 anni prima). Il modello, con il deciso stupore e rammarico dei fan in tutto il mondo, non venne mai prodotto, e rimase una bellissima concept car da vedere solo in fotografia o in qualche fortunato museo.

Ma la favola NSX fortunatamente non finisce qui: è durante lo scorso salone di Detroit che, altrettanto sorprendentemente, viene presentata la Nuova NSX, che verrà commercializzata entro i prossimi due anni. Con le vecchie versioni, ha in comune solamente il nome, nome che ovviamente significa sportività. Le linee sono decisamente moderne ed avveniristiche, con tagli secchi ed aggressivi che la costellano di prese d’aria. Nota decisamente interessante, l’utilizzo di un potentissimo motore ibrido.

Scherzi o ripensamenti da parte di Honda, giunti a questo punto e viste le dichiarazioni e i comunicati stampa, sembrano praticamente impossibili. Incrociamo le dita, e aspettiamo di vedere questo nuovo-vecchio capolavoro di nuovo in pista e per le strade.

Aver ripercorso le principali tappe di questa meravigliosa automobile permette di sfatare uno di quei miti odiosi che alcuni “filmettini” di Hollywood (sì, mi riferisco a Fast and Forious) hanno inquinato la maggior parte delle automobili giapponesi sportive: la NSX la guidava Mr. Wolf, non Vin Diesel!

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